De Wereld van Vliegtuigfotograaf Peter Steehouwer

In deze aflevering van de Beeldpraat Podcast duiken we in de wereld van vliegtuigfotografie met Peter Steehouwer, een ervaren fotograaf die al 50 jaar actief is in deze niche. We bespreken zijn passie voor het vastleggen van vliegtuigen, de technische uitdagingen die hij tegenkomt, de apparatuur die hij gebruikt, en de mooiste locaties voor vliegtuigfotografie. Peter deelt zijn ervaringen van het fotograferen op vliegdekschepen, de toekomst van de fotografie in deze sector, en geeft waardevolle tips voor beginnende vliegtuigfotografen.

Airshow Action Photo Gallery
Peter Steehouwer
www.steehouwer.com
www.airshowaction.com

Chapters

• 0:00 Introductie van Vliegtuigfotografie
• 1:19 Ontstaan van de Passie voor Vliegtuigfotografie
• 3:27 Technische Aspecten van Vliegtuigfotografie
• 6:07 Uitdagingen en Locaties voor Fotografie
• 8:16 Apparatuur en Instellingen voor Vliegtuigfotografie
• 12:48 Veiligheid en Gevaren van Airshows
• 15:00 Favoriete Fotografie Locaties
• 16:52 Het Geheim van Spectaculaire Foto's
• 20:54 Verschillen in Fotografie van Diverse Vliegtuigen
• 23:03 Ervaringen op een Vliegdekschip
• 24:50 De Hobby versus Professionele Fotografie
• 25:54 Nabewerking en Backup van Foto's
• 27:54 Fotobewerking en Organisatie
• 30:21 Favoriete Foto's en Herinneringen
• 32:38 Evolutie van Fotografie
• 34:51 De Vliegtuigspotters Community
• 36:40 Toekomst van Vliegtuigfotografie
• 43:49 Tips voor Beginnende Vliegtuigfotografen
• 46:31 Toekomstige Projecten en Evenementen

Transcript

Lia Van Beest (00:00)

Hey, hallo! Leuk dat je weer luistert naar deze nieuwe aflevering van de Beeldpraat Podcast. In deze aflevering neem ik je mee in de wereld van vliegtuigfotografie met een zeer ervaren gast. Vliegtuigfotograaf Peter Steehouwer. Peter is al jarenlang een bekende naam in de luchtvaartfotografie en heeft talloze iconische beelden vastgelegd. Van vliegtuigen in actie, van commerciële jets,tot militaire straaljagers en historische toestellen. We gaan het hebben over zijn passie voor het vastleggen van vliegtuigen, de technische uitdagingen, de beste locaties en natuurlijk de verhalen achter zijn meest bijzondere foto's. Hoe vang je eigenlijk snelheid en kracht van een straaljager in één beeld? Welke apparatuur en instellingen zijn essentieel? En welke momenten blijven hem altijd bij? Als klap op de vuurpijl,viert Peter dit jaar ook nog zijn 50-jarig jubileum. Of je nu zelf vliegtuigspotter bent, fotografie als hobby hebt of gewoon gefascineerd bent door luchtvaart. Deze aflevering zit vol inspiratie en praktische tips. Nou, dit was maar even een lange intro jongens, maar welkom Peter in de Beeldpraat Podcast.

Peter (01:12)

Ja, goeiemorgen. het is leuk om even te spreken.

Lia Van Beest (01:17)

Ja, vliegtuigfotografie. Hoe is jouw passie eigenlijk voor de vliegtuigfotografie ontstaan?

Peter (01:23)

Nou, wat je al zei, ben 50 jaar bezig met mijn hobby. ben in 1975, ik kwam in Utrecht en ging ik tijdens vakanties fietsen en kwam ik langs de vliegbasis Soesterberg. Nou, dat heb ik een paar keer gedaan. Toen zag ik die straaljagers toen, tijd, voor de kennis, dat waren phantoms. Die Amerikaanse vliegbasis. Ik vond dat gaaf en ik zag daar ook fotografen lopen. Die liepen te rennen om de mooiste foto's te maken. dacht, nou, dat goed.

Dat is eigenlijk een vaste dingen geworden en ben ik vanaf 1975 begonnen met fotograferen en dat was Zwart-Wit. En dan ontwikkelde ik in de badkamer zelfs de filmpjes. Ik kocht de FP4 met de 200 ASA filmpjes en die ontwikkelde ik en dan was het een sport om de volgende dag die foto's mee te nemen naar de vliegveld Zwart-Wit. Dus ja, in 1975 begonnen.

Lia Van Beest (02:17)

Ja, en dan nam je die foto's mee naar die vliegbasis en wat deed je dan?

Peter (02:21)

Daarom gingen we eens even kijken. We

lieten even elkaar zien van de foto's die we de vorige dag gemaakt hadden. Dus dat was even een speciale sport om ze er allebei te hebben.

Lia Van Beest (02:29)

Ja, het was niet

zo onderling van die heb ik al en mag ik van jou die of zus of

Peter (02:35)

Nee,

dat gebeurde wel. Dat deed je vaak met buitenlandse fotografen. had je een correspondent, noemen ze dat. Ik had er eentje in Italië en dan stuurde je elkaar foto's. Maar ik vond het niet zo leuk, want ik wilde het eigenlijk zelf maken. Dat vond ik veel leuker.

Lia Van Beest (02:47)

Ja, en toen was

het nog de analoge tijd dus je drukte maar één keer af. Meestal. Maar we kennen je als één van de bekendere vliegtuigfotografen in Nederland. Wat was voor jou het moment dat je dacht dit wil ik doen en dat het eigenlijk meer uitgegroeid is tot bijna niet meer een hobby te noemen, toch?

Peter (02:51)

Ja, ja. Ja. Klopt.

Nee, dat

klopt. Ik ben toen begonnen. Toen was het de fietsen en met de Tienertoer Ik vond het gewoon leuk om te foto's te maken. Ik heb me toen de tijd alleen gespecialiseerd in het actie gebeuren. Dus echt in actie. Niet op de grond, statiek of wat ik het leuker vind ze te toongesteld staan. Gewoon dat ze aan vliegen waren en hun dingen.

De na verbranders aan en daar heb ik me eigenlijk helemaal in gefocust om die leuk op plaat te zetten.

Lia Van Beest (03:39)

Heb je het toen ook echt ingelezen in de techniek van die vliegtuigen?

Peter (03:47)

Nou,

dat niet op de deur, dan je natuurlijk wel aan het geluid wat voor een het was en dan kon je als er eentje ging landen, dan kon je aan de rook zien wat voor type het was. Dat heb ik me wel aangeleurd toen de tijd en nu heb ik het ook wel hoor met geluid als er iets over komt hier, weet ik wat het is. Maar ik heb het niet in techniek van vliegtuigen, gewoon helemaal echt in verdiept. Dat heb ik niet gedaan.

Lia Van Beest (04:06)

Nee,

want je hebt zelf geen vliegbrevet.

Peter (04:08)

Nee, heb geen vliegbrevet Dat kost ook een hoop geld natuurlijk. En ik was ongeveer geld kwijt aan mijn hobby en foto-apparatuur. Dus dat is er eerst niet van gekomen.

Lia Van Beest (04:16)

We gaan het zo even hebben over de apparatuur. Maar wat trekt jou eigenlijk het meest aan in de wereld van de vliegtuigfotografie is dat de techniek, de snelheid of juist de uitdaging van het perfecte beeld vast te leggen.

Peter (04:30)

Eigenlijk alle factoren. Ik de snelheid, vind ik wel wat te hebben. En zeker ook de momenten dat je... Vaak denken mensen dat de vliegtuigen die militaire jets door de geluidsbarriere gaan, zit er allemaal van die vaper omheen en condens omheen. En dat vond ik heel gaaf om dat te fotograferen Dus dat trok me het meeste.

Lia Van Beest (04:49)

Ja, precies. En wat zijn dan je grootste uitdagingen van het fotograferen van die vliegtuigen? Ik heb hem een beetje ingelezen, ik heb die foto's van je beetje bekeken en toen zag ik een foto voorbij komen van collega fotografen met allemaal huishoudtrappjes. En dan dacht ik, nou, thuis hoeven ze niet meer schoon te maken want het trapje is mee met de man.

Peter (05:06)

Ja, ja.

Ja, dat klopt. De grootste uitdagingen zijn dat je een plekje vindt, een evenement of een airshow te vinden waar je naartoe kan gaan. Dat is één. Op die locaties een plekje vinden waar je de leukste foto's kan maken. Dat heb je vaak omdat je het huishoudtrapje nodig hebt om over het hek heen te kunnen kijken. Dat zijn hekken van 2,5 meter hoog. Dus heb gewoon een ladder bij me waar ik op kan staan.

En dat moet je dus gewoon hebben. En probeer ik zelf altijd als uitdaging toch iets andere plekken te gaan staan dan die andere paar honderd staan. En dat is altijd wel even zoeken om dan het juiste momentje te vinden.

Lia Van Beest (05:51)

Dan mag je altijd bij zo'n basis staan of hebben ze dat liever niet?

Peter (05:58)

Nou, is heel wisselend waar ik ben. Als je in Nederland en Engeland bent is het geen probleem. Zelfs nog hebben ze speciale plekken voor de fotografen dat je daar mag staan. Je moet je gewoon ook aan de regels houden. moet niet aan het hekken gaan zitten doen. Sommigen willen het hek met de prikkeldraad in elkaar doen, dat ze er doorheen kunnen. Dat moet je dus gewoon niet doen. Moet je niet doen.

Lia Van Beest (06:16)

Nee,

jij reist eigenlijk ook de hele wereld over om airshows te fotograferen. En laatst zag ik je had een camper en dan ben je pas terug uit Engeland.

Peter (06:23)

Ja.

Ja, heb het jaar sinds kort pas dat ik het doen. Ik ben veel in Amerika geweest. Ik ben al keer of 30 geweest voor airshows en zo. En ik ben Moscow bijvoorbeeld geweest. ben overal heen gegaan. Wat ik het leukste vind, zijn de laagvlieggebieden waar ze heel laag vliegen. En om daar de juiste plek te vinden. Dat is nog wel een hele sport om dat voor elkaar te krijgen.

Dat klopt, dat vind ik het leukste.

Lia Van Beest (06:53)

Ja,

en je gebruikt ook een scanner en dat is eigenlijk meer om de communicatie te volgen en dat je weet wat er gaat komen.

Peter (07:02)

Ja,

die scanner gebruik ik alleen als ik in Wales ben. In Wales is laagvlieggebied waar Amerikanen heel laag vliegen. daar sta ik in de bergen en daar komen ze op mooie locaties voorbij Daar gebruik ik de scanner, want als er activiteiten zijn op bepaalde frequenties weet ik tot wat komt. En waar ik echt helemaal van afhankelijk ben is in Amerika. ik dan ben in California, dan heb ik een laagvlieggebied. En ik heb die scanner ingesteld op een frequentie...

die gebruikt wordt voor laagvliegen, ze zich melden. Als er enige activiteit of frequenties is, dan geeft die scanner een geluidje en dan weet hij tot en wat komt. En daar heb ik hem voor. Voor de rest is het niet echt noodzakelijk om er eentje te hebben hoor, op airshows wat dan ook. Dat hoeft niet.

Lia Van Beest (07:40)

Ja ja.

Zie je dat andere dat ook zo doen of ben je de enige die dat doet op die manier?

Peter (07:50)

Nou, er zijn er heel veel die scannen gewoon die weten precies. Die zijn daar weer in gespecialiseerd. Je hoeft maar twee dingen op die scanner te horen. Ik zeg altijd, ik heb er geen verstand van, want als ik hoop op te horen praten, dan komt er denk ik activiteit. Dus ik weet niet precies. Ja, precies.

Lia Van Beest (08:03)

Ja, we zijn heel nuchter.

En welke camera gebruik je voor deze snelle jongens?

Peter (08:10)

Ik gebruik

Nikon en ik heb nu aantal jaartjes de Nikon Z9. Dat ben ik heel tevreden. Dat de eerste systeemcamera die ik heb. ja, ik moest er even aan wennen. Maar ja, het is een Z9.

Lia Van Beest (08:29)

En welk objectief zet je er dan op? Heb je een...

Peter (08:31)

Ja daar

ben ik wel een beetje een aparteling in. Ik heb maar één lens en dat is een 500mm. Ik heb altijd, ik heb 13 jaar lang een Nikon zo'n zware 400mm 2.8 lens gehad. Die woog nogal wat, dat had ik altijd beetje stress als ik vliegtuig in moest nemen. Maar goed, ik heb die 13 jaar gehad en ik zit nu, in 2 jaar zit ik met een wat kleinere, qua gewicht een 500mm.

En andere lenzen heb ik niet. Dus zo.

Lia Van Beest (09:00)

Nee, ja,

dan dwingt je dan ook op een bepaalde manier te fotograferen. Dus ja, ja.

Peter (09:04)

Juist,

Al mijn foto's op mijn website zijn voor 95 % met een 400 of 500mm lens gemaakt.

Lia Van Beest (09:16)

Ja, want je kan echt bijna in die cockpit fotograferen lijkt het wel. Dan denk ik van zou die er misschien met een straaljager naast vliegen ofzo?

Peter (09:25)

Ja, air 2 doe ik niet. Dat is niet mijn ding. Ik ben een ground-to-air fotograaf, zoals ik het dan zeg. Het was voor mij altijd een hobby. Ik heb altijd gezegd, wil een een piloot die voorbij komt, kunnen zien hoe laat het op zijn klokkie is. En dat is nog niet helemaal gelukt. In Zwitserland had een piloot die speciaal voorbij kwam en dingen, tot ik wel alles kon lezen wat hier aan een emblemen op zijn borst had zitten.

De tijd op het klokje is nog niet gelukt,

Lia Van Beest (09:51)

Nee, oké.

Misschien dan toch nog iets meer millimeters op de camera.

Peter (09:58)

Ja, dat heeft ook weer zijn nadelen. Ik vond 500 soms al een beetje te veel als voor 400. ja, je past dan ook hier fotograferen daarop aan. Maar ik heb alleen een camera en een 500mm.

Lia Van Beest (10:01)

Ja.

Ja, je hebt...

Ja, zo simpel kan het zijn. Of niet? goed. En welke instellingen gebruik je dan?

Peter (10:18)

Ja!

Ik

heb mijn instellingen van mijn camera op manual staan. heb de ISO instellingen automatisch staan. Of gaat dat naar 1000 of naar 3000 of 4000? Dat vind ik niet probleem. Ik gebruik voor de jets een hogere slijtertijd. Dan zet ik welke weleens op 3000 staan.

Als ik in Zwitserland ben in de bergen en dan zijn ze aan het live schieten dan wil ik wel eens op de maximale sluitertijd, tot 10.000 of 20.000 wat mogelijk is om te proberen om bij het schieten nog wat van die projectielen te zien. is me af en toe paar keer gelukt. Dus dat is voor Jets. En diafragma, ik heb een 5.6 diafragma, die is niet zo licht sterk, maar dat heb ik ook niet nodig.

En heb ik hem op 6.3 staan en werd mooi weer op 7 en 8. En de sluitertijd voor toestellen met propellers en helikopters. Daar ga ik niet op, die hoge sluitertijd zit er. Of lagere sluitertijd moet je... En daar zit ik op. Daar ga ik proberen. Ik zo wel op op 60ste, 125ste. Ja, en daar moet ik heel veel foto's maken om de blur erin te houden. Dat het geen frees propeller is of frees... Dat moet echt...

Lia Van Beest (11:39)

dat je de beweging

erin ziet. De snelheid.

Peter (11:40)

dat je de beweging erin ziet.

Dat is wel even een uitdaging, want ik gebruik ook geen statief. Ik vind in de luchtvaartfotografie dat statief niet nodig.

Lia Van Beest (11:51)

Nee,

Oké, zoals ik al eerder zei, gaat de hele wereld over airshows, is dat ook niet gevaarlijk? Die airshows, want er zijn natuurlijk nog wel eens ongelukjes meegebeurd.

Peter (12:02)

Ja

dat klopt, dat heb ik ook zelf wel een paar keer meegemaakt dat het fout ging. Dat is niet prettig. Dat heeft ook wel invloed gehad op de airshows qua security, dat ze er toch allemaal weer wat strenger zijn geworden. Er gebeuren ongelukken laat ik zo zeggen, maar goed het gebeurt in de autosport ook. Ik heb het wel een paar keer meegemaakt qua ongelukken En als je bedoelt qua gevaarlijk eventueel op het vliegveld dat je er niet mag staan of wat dan ook.

Misschien dat je dat ook bedoelt. Daar moet je echt voor oppassen. is met name ook als je... ben vaak in Dubai geweest. In L1. Als je dan onderweg een vliegbasis aan doet, moet je daar niet aan het hek gaan staan. Dat is niet handig. Dus je moet je wel een beetje even inlezen. Dit is een bekende verhaal van de spotters in Griekenland natuurlijk. Er zijn er toevallig een paar opgepakt. De jongens die ken ik ook. Dat moet je niet hebben. Dus je moet je wel een beetje aan regels houden.

Lia Van Beest (12:50)

Je moet je denk

ik ook inlezen waar ga ik naartoe en wat zijn de regeltjes daar en wat moet ik vooral niet doen. Heb je dan ook nog favoriete plekken om te fotograferen zowel in Nederland als in het buitenland?

Peter (13:04)

Ja, die heb ik wel. Wat ik al eerder zei, vind het laagvliegen gebeuren leuk. Dat zit ook nog soort spanning in, want je weet niet wat er komt. Als ik naar Wales ga kan het zijn dat ik een hele dag niks heb, alleen mijn schapen om me heen heb gezien. En dat is spannend. Op een vliegshow weet je precies wat er komt, je neemt een programma boekje en dan weet je wat er komt. Waar ik het meest trek is toch wel de laagvlieggebieden. En waar ik echt hele mooie foto's gemaakt heb is in...

in Moskou bij de vliegshow. Nou goed, zal ik voorlopig niet meer komen denk ik. Maar daar ben ik een zestal keer geweest en dat vond ik echt gaaf om daar te fotograferen was het ook een wat spectaculairder vliegen.

Lia Van Beest (13:32)

Nee, dat denk ik ook.

Zijn die toestellen

dan daar bijzonderder of is het gewoon de entourage waar het zich in afspeelt?

Peter (13:46)

Juist.

Ja, ze vliegen wat lager en ze doen wat gekkere dingen wat we hier niet meer toegestaan is om te doen. dan is dat voor ons natuurlijk als fotografen leuk om die momenten goed vast te leggen.

Lia Van Beest (13:57)

Ja, Ja, dus dat is in de buitenland en in Nederland.

Peter (14:01)

In Nederland hebben we nog maar een paar vliegbasissen Leeuwarden en Folkel met F35's. We gaan volgende week een oefening starten daar. ga daar volgende week nog een keer naartoe. Dus vliegen ze middag, zomdag gaan ze vliegen. En 's avonds hebben ze vliegen, dus misschien daar nog even naartoe. Maar het is meer het standaard landingswerk, etc.

Lia Van Beest (14:22)

Ja.

Peter (14:24)

Wat ik zei, weet niet, maar in Engeland ook, dat vliegers wat actiever zijn, dan heb je wat meer vliegvelden en kan je wat meer plekjes vinden om te gaan staan.

Lia Van Beest (14:31)

In Nederland hebben we meer regeltjes waar... Laten we daar maar niet over hebben, over de regeltjes. Nou, en wat is jouw geheim van een echt spectaculaire vliegtuigfoto?

Peter (14:34)

Ja, dat klopt.

Ja klopt.

Ja, wat is het geheim? Ik vind die vraag een beetje moeilijk voor mij. Normaal zit ik in het actie gebeuren. Je moet ook de mogelijkheid hebben om de foto te kunnen maken. Ik ben twee keer op een vliegdeckschip geweest in de Persische Golf Live van de Amerikaner, die is Nimitz. In 2003 ben ik er op geweest en in 2007 weer. Dan maak je spectaculaire foto's. Maar je moet wel de mogelijkheid krijgen om daarop te kunnen.

Dus ja, om vliegtuigen als je met 100 staat, hoe ik dan denk spectaculairst te maken is dat hij misschien iets anders vliegt op het moment dat je als dat je gewend bent.

Lia Van Beest (15:24)

Ja, want je zei in voorgesprek ook nog even dat je ook vogelfotografie doet. Ja, is dan net maar hoe komt het? Hoe komt het in je beeld? Wat doet het? Dat kan je voor die tijd niet bedenken. En hoe ga je dan om met die belichting? bedoel, als het een hele felle felle hard zonlicht is, gebruik je filters ook nog, omdat het een beetje...

Peter (15:37)

Nee, nee, dat klopt, dat klopt.

Nee,

dat is goed dat je dat aanhaalt Op sommige vliegshows ontkom je niet aan dat je alles in tegenlicht moet maken. Dus ik ben soms wel eens blij als het zonnetje niet schijnt. En totdat het wat bewolkt is. dan moet je toch wel even met deze instelling... Ik doe niks overbelichten. Ik knal gewoon foto's in raw

Dus ik ze bewerken en daarna moet ik ze nog even editen. Maar ik heb niet tot ik speciale instellingen heb voor filters of dat ik stap overbelicht, ik hoor wel eens dat iemand het licht gaat meten. Dat doe ik allemaal niet aan. Ik zet hem op 2.500, zet hem op 6.3 en ik maak me foto's en ik zie later wel wat er van terecht is gekomen.

Lia Van Beest (16:33)

Want je doet dan high speed afdrukken en je waar stelt je op scherp.

Peter (16:43)

De Z9 heeft een mogelijkheid dat hij op vliegtuigen scherp stelt. zitten modus in dat hij zelf een vliegtuig herkent en dat stelt hij op scherp. Daar ben ik heel blij mee. Zeker de laatste software update was heel goed. Ik had dat ook in een Nikon D850. En dan stond ik in Wales en dan had je bergen op de achtergrond of heuvels. En dan komt een vliegtuig naar je toe.

En dan staat hij in je frame, staat hij stil. En dan was het een sport om scherp te stellen. En ik wist met die autofocus dan miste ik wel eens. Dan had ik niet het vliegtuig erop, maar dat schaap aan de achtergrond. dat is apart natuurlijk. Toen kwam de software in de D850 voor vliegtuigherkenning. En ik moet erkennen dat ik nu in de Z9, die herkent het vliegtuig als hij naar me toe komt.

En dat vind ik wel heel erg knap natuurlijk, dat lukt. Dus qua autofocus laat ik de camera op de scherpstelling doen.

Lia Van Beest (17:45)

Ja, want in de periode

Peter (17:51)

Met de hand. had

zelfs een tijd voor autofocus en ik deed nog steeds manual Dat heb ik heel lang gedaan. Dan had je wel eens een paar keer op je dia's of je foto's dat ze onscherp waren. Maar toen deed ik het echt manual En later kwam het autofocus. Nu zitten we in het tijdperk van de vogels en vliegtuigen. Het software dat het door de camera herkend wordt.

Lia Van Beest (17:59)

Ja.

Peter (18:18)

Dus dat is een grote vooruitgang maar natuurlijk.

Lia Van Beest (18:21)

Ja, de ideale wereld. Maar verschilt het ook nog het fotograferen van een commerciële airliner, een straaljager of bijvoorbeeld een historisch vliegtuig? Ja, natuurlijk de snelheid waarschijnlijk.

Peter (18:33)

Ja, nou ja, goed, wat ik vaak heb is met zeg maar de commerciële lucht, dat zijn hele grote toestellen. En ik heb 500 mm, dan heb ik soms alleen maar de fiets erop staan. ja, is iets anders. En de Jets is een beetje kleiner. Dat is eigenlijk hetzelfde en historisch. Het is het vaak propellers. En dan moet ik wel eventjes met andere instellingen.

en wat lagere sluitertijden om het blur effect op de rotors of wel op de propellers te krijgen.

Lia Van Beest (19:01)

Ja, je zei toen straks van een vliegdekschip ben je opgeweest en dat soort dingen, want hoe kom je daar eigenlijk? Is het dan op TUI van we hebben een vliegreis naar dat vliegdekschip?

Peter (19:14)

Nee,

dat is een heel verhaal. In 2003 ben ik erheen geweest voor een luchtvaartmagazin uit Denemarken, Top Gun. Die had geregeld tot daar een fotograaf op moest. En ik had het geluk dat ik daarheen mocht. Dus ik ben daarheen geweest, ik ben naar Bahrein gevlogen. Ik eerst allerlei checks gehad, maar ik ben naar Bahrein gevlogen en daar ben ik op een...

bijna aan het Amerikaanse gedeelte van het vliegveld in een Greyhound gestapt. is een transportvliegtuig die ging naar het vliegdekschip toe. En daar ben ik in gaan zitten en doen. En ik heb een deklanding gemaakt met de haak uit op de USS Nimitz. de achterklep ging open. Ik dacht dat ik in een film zat, want ik zat gewoon tussen 6000 man op een operationeel vliegdekschip En daar ben ik twee keer 24 uur geweest. En ik mocht overal staan maar gestaard op de brandenzoen. Nou, goed, dat staat dus allemaal op website.

Dus dat was geweldig, ook weer er afgeschoten met de catapult. Die foto's heb ik voor de magazine aangeleverd, daar waren we heel blij mee. En ik ook natuurlijk, want ik had dat nog nooit meegemaakt. Het echt geweldig om mee te maken. En in 2007 had ik weer de mogelijkheid om met een collegafotograaf erheen te gaan, ook voor een opdracht.

Toen ging de reis eigenlijk niet door, er was een Formule 1 en je geen tickets krijgen. Die kostte 4000 euro om naar Bahrein te gaan. Toen ben ik twee weken later gegaan en toen kwamen we weer op de USS Nimitz. Toevallig. Ik ben de enige Nederlander die twee keer opgeweest is. Daar is ook die film The Final Countdown op gemaakt.

Dus ja, dat was echt geweldig. En het voordeel was dat ik in 2007 al digitaal was. Ik had een digitale en dat is toch even beter dan het analoge tijdperk. Dus dat geluk had ik. En dat was een van mijn top belevenissen in de 50 jaar om te doen.

Lia Van Beest (21:04)

Ja, dat wil ik geloven. En is het dan ook zo van, men heeft je dan gegoogled en denken van, nou, die Peter moeten we hebben en we leggen een vliegticket voor je klaar en we regelen de hele reis voor je of moet je zelf ook investeren?

Peter (21:17)

Nou,

ik moet zelf ook investeren. Toen de tijd was ik nog wel actief tot ik magazines foto's toestuur en hoop dat ze erin gekomen waren. Nou, daar ben ik eigenlijk in de jaren 80 mee gestopt. ben daar zelf niet meer actief in, ook nu niet meer. Ze komen gewoon naar toe en vragen of ze foto's kunnen doen. Dat doe ik nog vrijblijvend. Ik doe dat voor piloten ook wel. Die piloten die je kijkt ook...

Ik de foto's, vragen foto's, die geef ik gelijk, hoge resoluties. Want dan vraag ik of ze de volgende dag weer voorbij komen. Of ik zeg dat ik er sta En dat lukt dan ook nog wel soms. Ik ben daar niet actief in bezig om zo te doen. Ze komen naar mij toe.

Lia Van Beest (21:58)

Dus je hebt er geen businessmodel aan hangen, een verdienmodel. Dus het is gewoon... Het is je hobby en daar doe je alles voor.

Peter (22:02)

Nee, nee, nee, nee,

Ja, klopt. Ik heb gewoon nog een job naast. Het is niet maar mijn job.

Lia Van Beest (22:18)

Nee,

je main business. Dus de geldbron komt ergens anders vandaan.

Peter (22:23)

Ja, deze

vliegtuigwereld is er niet veel te verdienen hoor.

Lia Van Beest (22:27)

Nee, ik merk de laatste tijd ook dat in de fotografie er maar enkele zijn die ervan kunnen leven.

Peter (22:34)

Ja, dat komt ook dat

iedereen met een iPhone maak je ook goede foto's Dus ja, dat is gewoon het probleem.

Lia Van Beest (22:41)

Ja,

en je hebt artificial intelligence, maar daar komen we straks misschien ook nog even op terug. ja, jij onderscheidt je eigenlijk met je foto's door net h'm anders in te schieten dan een ander.

Peter (22:56)

Ja, goed voorbeeld ervan. Ik vorige week terug in Engeland. Dan sta je bij een vliegbasis aan de buitenkant uiteraard. En dan sta je in de landing. En dan zie je 80 % van de fotografen die gaan dan staan tot die toestel komt voorbij. En dan hebben ze netjes van de zijkant tot je de nummertjes erop kan zien. En die staan fotograferen en dan stoppen ze. Maar dan denk je, wacht nou even, want dat toestel komt voorbij, dat gaat landen.

Dan heb je een mooie achtergrond erachter. Je ziet hem er neerkomen, je misschien nog wat... Net op het moment dat hij neerkomt tot hij de grond raakt, dat je daar nog wat rook hebt van de banden. Dat vind ik veel leuker op foto's. En daar probeer ik me dan een beetje op te focussen. de anderen zeggen, als je daar gaat staan heb je tegenlicht. Ja, nou ik ben er gewoon gaan staan en ik heb gewoon gave foto's. En dat probeer ik een beetje te onderscheiden, omdat ik net iets anders doe dan anderen.

Lia Van Beest (23:51)

Ja, we hadden het net ook al een beetje over nabewerken enzovoort Gaan de weg de reis maak je natuurlijk backups van je foto's of heb je meerdere kaartjes en dat is je backup.

Peter (24:04)

Ik heb een heel ritueel wat ik doe als ik fotografeer op raw ik op een dag een airshow of wel een dag bezig ben geweest met fotograferen. Het eerste wat ik doe is dat ik de foto's gelijk van mijn kaartjes afhaal en op mijn MacBook neerzet. Maar ook gelijk.

maak ik van die foto's een soort preview die ik ook al bewerk en doe en die zet ik al op de social media, op Facebook, vaak begin ik daar op Instagram en daarna ook nog soms in dezelfde dag wel op mijn website als preview zet.

Lia Van Beest (24:48)

Ja, en je doet niet in de cloud dingen zetten.

Peter (24:50)

Nee,

nee, nee. Het is ook wat moeilijker vaak omdat je onderweg bent. Ik heb wel altijd internet op diverse dingen bij me. Dat is wel een eis dat ik heb. Maar ik heb niks in de cloud staan. ik thuis kom dan backup ik het wel allemaal. Maar ik heb niks in de cloud staan.

Lia Van Beest (25:06)

Je hebt ook niet een externe hardschijf bij je.

Peter (25:08)

Ja, die heb ik wel bij me. Maar ik betrap me erop, dat ik het eerst op mijn Macbook zit, die ik ook altijd bij me heb en doe. Dus ik heb niet echt back-up. Dat heb ik niet.

Lia Van Beest (25:17)

Ja.

En in de nabewerking gebruik je Lightroom en Photoshop of...

Peter (25:26)

Nou, heb ik ook kunnen, dat wat ik zei, heb een fascinante bereiking. Ik heb RAW daar ga ik met mijn foto's die sla ik allemaal in mapjes op met aantallen van 2-300, niet meer. Dus niet 1500 foto's in één mapje nee, allemaal in, hoe heet dat, in aparte mapjes van 300 stuks. Dan gebruik ik Adobe Bridge en daar kan ik de foto's zien. Zitten die niet scherp zijn die delete ik gelijk, want dat doe ik.

Niet op mijn camera, nooit op mijn camera deleten Je moet eerst even kijken of het... Misschien iets... Ja, precies, want dan gooi je het verkeerde weg. Deleten doe ik in Bridge allemaal, dan kijk ik ze. Zie ik er die ik leuk vind, dan kan het zijn dat ik hem gelijk ga bewerken. Dat doe ik in Photoshop. Maar soms geef ik hem even een rode label. Dan ga ik door, dan heb allemaal rode labeljes en dan ga ik allemaal... In Bridge pak ik al die rode labeljes, dan importeer ik er per vier...

Lia Van Beest (25:59)

Echt, echt.

Peter (26:23)

in de raw formaat of nef die kon in Adobe Photoshop en daar bewerken ze in. Ik crop ook nog wel een beetje want dat vind ik gewoon moet kunnen of je nou maar 1000 mm fotografeert of je fotografeert met 500 mm en je cropt iets, zo zit ik er in. En dan bewerken ze even, even contrasten en even wat ruis weghalen, et cetera. Maar dat heb ik binnen een per foto binnen een minuut gedaan. Ik zit niet...

Uren te editen op een foto met de kleur, dat doet niet. Het is die hoe het ie is. Ik ga hem niet bewerken en dingetjes weghalen. Dus het is zoals het is. De paal ervoor, helaas, dan is het zo. Ik ga niet de paal wegpoetsen. dat heb ik me helemaal aangeleerd.

Lia Van Beest (27:05)

Ja, want het is bijna ook ondoenlijk als je dat met zoveel foto's... om dat helemaal tot in perfectie tot op het kruimeltje te editen, zou ik maar zeggen.

Peter (27:15)

Dat klopt,

dat klopt. En sommige die steken daar heel veel tijd in, die ken ik ook. Geweldige foto's, hartstikke mooi. je moet, ja ik heb in ieder geval gewoon de foto zoals die is en met andere kleur er achter gaan maken of andere kleur, want dat is het niet. wil gewoon het is zoals het is en zo wil ik hem hebben. Ja, precies.

Lia Van Beest (27:33)

waarheidsgetrouw.

En heb je dan ook een favoriete foto die je boven je bed hebt hangen of zo iets? Of hele seriefoto's misschien wel. En waarom maakt dat dat zo speciaal?

Peter (27:40)

Ja,

dat is ook zoiets je moet de gelegenheid toekrijgen. Wat ik heel erg gaaf vond was dat ik in Death Valley stond. heb ook een laagvlieggebied waar het helaas niet meer mag laagvliegen omdat er een keer wat gebeurd is. Dat is Rainbow Canyon. En daar vond ik het heel erg gaaf dat daar van een Nederlandse F35, die op Leeuwarden is, ook in Amerika toen nog stonden daar echt recht op ons afkwam. Dus ik heb hem echt recht vervoren met die...

des is in de achtergrond. Ik het heel erg gaaf.

Lia Van Beest (28:12)

Ja, en die heb je ook geprint.

Peter (28:14)

Die heb ik geprint en die gebruiken nog wat wallpaper links en rechts. Als op mijn website komt, zie je hem ook voorbij komen. Ik heb in het begin zo'n slideshow voorbij. Daar staan eigenlijk wel de foto's die voor mij een beetje de favorieten zijn in de afgelopen 50 jaar.

Lia Van Beest (28:30)

Ja,

want op je website heb je ook alles keurig in mapjes staan. Het lijkt ook inderdaad wel 50 jaar fotografie van jou, want er staan echt heel veel mensen die van vliegtuigfotografie houden, die kunnen hun hart ophalen op jouw site.

Peter (28:47)

Dat klopt. Ik haal er ook niks van af. Ik heb die sinds 1997. Op de eerste paginaatjes ik toen gemaakt heb, heb ik niks van afgehaald. heb ik eerst naar een andere omgeving gezet. Maar die foto's zijn op dit moment. Als ik ze nu zie, ik, het ziet er niet uit. Ik moet eigenlijk weer opnieuw gaan editen. Ik laat ze gewoon staan. Dus je ziet eigenlijk op mijn website van toen de tijd...

Zie je de foto's, nu gaan we de tijd op het nieuws zijn. Toen waren ze nog maar op 800, 600, zet ik ze op. En duurde 20 foto's uploaden. Dat duurde twee uur met een modempje En nu doe ik met een Starlink zet ik op mijn website, 300 foto's midden in de bergen, in een minuut op mijn website.

Dus je ziet er maar echt heel voortgang van het digitale fotograferen Want ik laat ze ook gewoon staan. Dus dat is wel grappig.

Lia Van Beest (29:39)

Je ziet de hele ontwikkeling die je doorgemaakt hebt in je fotografie. Met welke camera ben je ooit begonnen?

Peter (29:42)

Ja. Ja.

Ik ben begonnen met een... In zwart-wit tijdperk met een praktica super tl Toen heb ik nog een Yashica gehad. Toen ben ik nog naar Canon gegaan. Een Canon A-E1 en een Canon A-1. Die heb ik een tijdje gehad. En toen ben ik ge-switched naar Nikon. En wat de reden is geweest weet ik niet. Misschien is het goedkoper. Maar ik ben naar Nikon beïnvloed door een ander. kan ook nog.

Lia Van Beest (29:53)

Oké.

Peter (30:12)

Ik ben toen geswitched naar Nikon en toen heb ik de Nikon camera's gehad. De 801 enzo. Ik heb ook op mijn website het hele lijstje staan met de data erbij en de jaartallen wanneer ik die gebruikt heb.

Lia Van Beest (30:25)

Ja,

je zou bijna een piloot met een checklist kunnen zijn, maar dan een vliegtuigfotograaf met een checklist, want het is allemaal helemaal perfect gespecificeerd, of tenminste bijgehouden. Net als een piloot die moet opstijgen en dan eerst even alles aanvinkt van zo perfectionistisch.

Peter (30:43)

Ja,

dat klopt. Nou, er zijn er in mijn wereldje of de luchtvaartwereld van die het  nog wel gekker maken. Nee, ik heb gewoon de steeds bijgeschreven wat ik gebruikte. Maar collega-fotografen gaan echt voor de nummertjes. En als er een toestel voorbij komt, van de week vorige week ook, die was voor mij blij. Want die had een toestel gefotografeerd.

120 van staan daar, maar eentje had hij nog niet en die had hij nu gefotografeerd. En die zei, die zit weer op een topdag, want hij heeft dat ontbrekende toestel. Dat doe ik niet. Ik ben niet van nummertjes. En ik fotografieer gewoon de toestellen, zodat ik ze leuk op de foto bestaan. Ik ga ze niet tot het hele logboek erbij houden en registraties opschrijven van de toestel. Dat doe ik niet.

Lia Van Beest (31:24)

Nee,

die zijn beetje meer verslaafd misschien.

Peter (31:27)

Ja, dat is eigenlijk het spot, daar is woord spot uit voorgekomen. Met een registratieboekje. Ik heb dat ook wel gedaan, op Soesterberg had ik ook een boekje. Ik het wel leuk om af en toe kijken. Daar heb ik het geschreven, als er eentje binnenkwam. Maar op een gegeven moment ben ik daar mee gestopt.

Lia Van Beest (31:43)

Ja, en eens even kijken, heb je, want we hadden het net over al die vliegtuigspotters en zo, het is een hele actieve community. En is dat een prettige community om je in te begeven of zeg je van nou dat zijn ook, of doe je gewoon je ding en...

Peter (31:53)

Ja, dat klopt.

Ik doe gewoon mijn ding. Vroeger was het natuurlijk zo dat je elkaar alleen maar tegenkwam op evenementen en op airshows. En dan zag je elkaar niet meer. Maar nu door het hele internet en de Facebook waar ik ook actief op ben, volg je elkaar elke dag. En kom je elkaar overal tegen. Ik zat in Death Valley alleen rustig te wachten tot er wat voorbij kon.

Ik wat, kwam er een Nederlander al lopen? Die kon ik ook gewoon. Dan zit je minder in de woestijn en dan komt er Nederlander tegen. Dus dat is wel grappig. Je hebt wel een bepaalde groep die je overal tegenkomt. Dat is wel leuk.

Lia Van Beest (32:40)

Nou kom je Nederlanders

eigenlijk ook overal tegen en dan wil je ze niet tegenkomen, maar dan kom je ze toch tegen in het buitenland.

Peter (32:47)

Ja,

Nederlandse luchtvaartfotografen, spotters, ze doen, die zijn heel bekend. Die zie je overal. Die gaan ook overal naartoe. Er zijn ook reisorganisaties binnen onze groepen die speciale reizen organiseren. Ik ben er zelf ook een keer mee geweest naar Japan toe. Want dan is het wat makkelijker natuurlijk als er daarop geregeld wordt voor je. En als je er nog nooit geweest bent, moet zelf regelen. En dat is ook nog wat. Maar daar ben ik mee naar Japan geweest. Nou, dat was me heel goed bevallen.

Voor mezelf ga ik altijd, negen van de tien keer ben ik alleen.

Lia Van Beest (33:15)

Ja, en er gaat natuurlijk hartstikke veel tijd zitten in deze uit de hand gelopen hobby. Heb je zoveel vakantiedagen?

Peter (33:21)

Ja,

ik heb geluk tot ik van mijn werkgever ook nog wel zeg maar als ik iets moet doen dat in Amerika op de laptop kan doen dus dat scheelt. Maar goed ik heb voor mijn snippendagen, ik heb zoals ik zeg ik ben 64 dus ik heb nog wat wat wat wat extra dagen om te spanderen. Maar dat klopt ja. Meestal ben je veel weg, maar het is ook vaak dat het gewoon in het weekend is. De airshows zijn in het weekend en dan ga ik vrijdag weg en dan ben ik zondagavond.

Ja, dat kan zijn dat die week erop ook is. Dus voor een ander is het vaak dat je heel veel weg bent. Maar eigenlijk past het gewoon in je normale vakantiedagen. Die vindt dat wel goed. Dus ook wel totdat mijn vrouw meegaat en die gaat denken, dan ga ik naar de vliegshow zijn. zij is gewoon aan het shoppen ergens in de stad. En dan ik in Praag een keer gedaan. Ja.

Lia Van Beest (33:58)

Ja, en je thuis front vindt het prima.

Dat is dan dubbel zo duur. Die hobby en een vrouw die winkelt. Hoe is het

mogelijk ook weer? Heb je dan ook nog een droomfoto die je ooit een keer wil maken?

Peter (34:18)

Ja.

Nou ja, dat vind ik een hele lastige vraag. heb meestal wel de foto's allemaal al zoals ik ze hebben wil. Ik al zei, ik vind dat altijd geweldig als er net die vaper er allemaal omheen zit. Dat is een fractie van een paar seconden. Dat lukt me toch aardig om te doen en dat komt tegenwoordig ook. Die Z9 maakt 20 foto's in een seconde. Dan heb je altijd wel iets ertussen zitten.

Lia Van Beest (34:45)

Ja, is er misschien een

locatie of iets dergelijks, dat je zegt van ja, daar wil ik zijn.

Peter (34:50)

Ja.

Nou,

ik ben voor het eerst voor je graag geweest in een laagvlieggebied waar ik nog nooit geweest was. Dat me heel erg goed bevallen, dat was in California met de Cannon River. Daar voor het eerst geweest en dat was me heel goed bevallen. Daar zou ik nog wel een keer weer terug moeten omdat ik daar wat meer variatie heb dan dat gebied waar ik daar voor bij was, dat in Death Valley. ben ik 22 keer geweest.

En dat was beetje veel van hetzelfde. Wat ik nu gezien heb in vorig jaar was dat het wat andere omgeving is. Sneeuw op de achtergrond, bergachtergrond, bossen. Dat vind ik ook leuk, de achtergrond natuurlijk. Maar dat ik wel een mooi gebied. Dat is ook weer een laag vlieggebied dan. En wat ik een keer zou willen doen nog is een hele grote vliegshow in Amerika, dat is Oshkosh. En ja, komen gewoon een paar duizend vliegtuigen naartoe. En heel veel civiele dingetjes. En daar kom je vooral al die dingen tegen die je hier niet ziet.

Dus dat heb ik nog wel eventjes op mijn wish list staan.

Lia Van Beest (35:44)

Ja, nou ja, je bent 50 jaar in het vak, zou ik maar zeggen. Dus misschien is er je baas of wie dan ook die zegt van nou, we geven Peter een reisje naar. Zo leuk.

Peter (35:56)

Ja, misschien wel. had hopen dat...

Lia Van Beest (36:00)

Maar is even kijken, je hebt je werk natuurlijk ook gepubliceerd in verschillende media. Hoe belangrijk is dat eigenlijk voor jou die foto's te delen en hoe kom je aan je publicaties?

Peter (36:12)

Wat ik zelf actief doe qua delen, is dat ik het op Facebook zet. En uiteraard op mijn website. Maar ik zet de foto's op Facebook. Want zoals ik een evenement heb, ik meestal een van de eerste die de foto's al heeft. Ik heb een methodiek om snel te editen. Dus ik Facebook, Instagram en Twitter. Dat doe ik dan dagelijks. dan heb ik voor mijn website een preview. Dus dan heb ik 20 foto's van een evenement. De highlights eruit.

Lia Van Beest (36:18)

Mm-hm.

Peter (36:39)

En dan doe ik na een tijdje, na een paar weken, of zo'n paar maanden, maak ik een full report op mijn website en dan voeg ik bij die 20 foto's nog een stuk of 30 bij. En dat zet ik dan ook weer op Facebook. Dan krijg ik daar soms vragen uit mensen die dat zien, of van piloten of wel van andere airshow organisaties die foto's nodig hebben voor de volgende. En die vragen dan mij om foto's. Dat is wat ik zelf doe aan publiceren.

Lia Van Beest (37:05)

Ja, dat is toch ook wel leuk, omdat anderen dat ook leuk vinden en het dan in hun tijdschrift of in een reclameuiting willen doen. Hoe zie je eigenlijk de toekomst van de vliegtuigfotografie? Er zijn natuurlijk allerlei technische ontwikkelingen die de manier van het fotograferen veranderen.

Peter (37:13)

Ja. Ja. Ja.

Ja, ik denk wel, ik denk waar het naartoe gaat. Nu maken wij, maken ik foto's en dan maak je 20 foto's, 10 foto's in een seconde. Dan heb je één foto. Wat ik denk waar het naartoe gaat is dat je bij volgende nieuwe ontwikkeling op camera's, je maakt geen foto's meer. We stoppen denk ik met foto's maken. Wat gaan we doen?

Je gaat een klein filmpje maken. je komt op een vliegtuig aan, dat is dus mijn ding. Je maakt een klein filmpje. Je stopt en je gaat later uit dat filmpje, haal je de foto die je nu eenmalig maakt. Ik denk dat het die kant op moet gaan. Je maakt geen enkelvoudige foto's meer. Het is gewoon een kort filmpje. dan krijg een software en dan kies je een moment uit wat je als foto wilt hebben en heb ik dezelfde.

Lia Van Beest (38:12)

Nee.

Peter (38:17)

Resolutie, kwaliteit, hoe je het doet op het formaat dat je dit nodig hebt. Dat denk ik.

Lia Van Beest (38:23)

Ja,

grappig, want die had ik nog niet eerder de podcast, het idee daarvan. Dat is grappig. Nee, leuk, maar ik denk ook wel dat dat met vliegtuigfotografie ook inderdaad zo zou kunnen zijn. Vogenfotografie natuurlijk ook.

Peter (38:40)

Ja kijk,

ik zie collega fotografen naast me staan en het lijkt me wel of ze een filmpje aan maken zijn. Dat ratelt me door en dat is dat heeft als voordeel als er iets gebeurd weet je zeker dat je het hebt staan. Ik doe het niet. Ik maak van één moment geen 60 foto's. Dat doe ik alleen soms als ik een hele lage sluitertijd neem voor een hoge sluiter of voor props erop te zetten. Dan maak ik heel veel foto's omdat ik weet dat heel veel kan weggegooien.

Maar als ik gewoon op een 2.500 ste een Jetser te fotograferen hoef ik daar geen 40 dingen van te hebben? Ik hoef het niet. dat is eigenlijk net een filmpje. Maar ik denk dat het er naartoe gaat dat je een kort filmpje maakt. Dan haal je je foto eruit wat je hebben wil. dat we weggeven, misschien 200 kleine filmpjes.

Lia Van Beest (39:26)

Ja, dat kan. Dat was ik nog vergeten te vragen. Doe je ook backbutton focus? Dus aan de achterkant het knopje en dan de ontspandknop pas op... Nee, nee. Dus je drukt de ontspandknop half in. Die stelt hij scherp. En dan druk je door. Oké?

Peter (39:34)

Nee. Nee, nee.

Ja, ja, ja, ja.

Wat ik zei, de autofocus volgt het vliegtuig. zie ik in me zoeken, al die blokjes. Dat groen wordt, dat hij scherp heeft. Op moment dat ik denk dat er iets gaat gebeuren of ik iets wil hebben, dan schiet ik een stuk of 6, 7 foto's en dan stop ik. Ik niet constant door.

Lia Van Beest (39:59)

Want anders mag je wel een geheugenkaartje van één terrabite erin hebben bewijzen van. Heb je trouwens ook nog tips voor beginnende vliegtuigfotografen? Wat moeten ze vooral wel of niet doen?

Peter (40:03)

bewijzen van ja dat klopt.

Nou ja, ik gezegd heb als beginnende, vliegtuigfotograaf Doe wat je leuk vindt. Stoor je niet als anderen het anders zeggen of dat niet, gewoon ga gewoon je eigen gang. En ja, een hele belangrijke, hou je aan de regels. Doe geen gekke dingen om je een topfoto te maken. Als je dingen niet mag doen of niet mag fotograferen, doe het dan. Doe het niet.

proberen andere regels te houden. als je op een vliegshow bent, niet op plekken komen waar je niet mag fotograferen of in een hangar is fotograferen. Dus dat zeker niet doen om een topplaatje te maken. Dat vind ik nog even het belangrijkste.

Lia Van Beest (40:45)

We hebben natuurlijk al gehad over jouw website, waar mensen jouw werk kunnen volgen. Dus dat is één en nog meer plekken. Dat doe je wel eens in expositie.

Peter (40:55)

Nee, nee, nee, heb ik nooit gedaan. nee, Wat ik vaak vond ook met presentaties en zo allemaal, want er zit heel veel werk om dat voor af te doen, om de juiste formaten te maken. Vaak moet ik dan opnieuw editen. Nou ja, dat is echt heel veel werk. Dus dat heb ik nooit gedaan. Met materialen heb ik ook op een website staan. Dat zijn ook de enige foto's die ik nog heb. Ik ben een aantal jaren mee gestopt.

Lia Van Beest (40:58)

Nee. Oké.

Peter (41:22)

Ik heb buiten de foto's in mijn website nog 600 foto's. Vanaf daar ben ik meegestopt. Dus ik heb alleen nog maar evenementen of de foto's die op mijn website staan. Als iemand foto's wil hebben, moet je ze op mijn website halen want ik heb geen andere. Sommige vragen om een bepaald type. Dan moeten ze even zoeken op mijn website en dan weet ik vaak wel welke het is. En dan levert ik het dan op die website. Maar ik heb geen andere bijvoorbeeld. Dus ik ben niet actief daar mee

Lia Van Beest (41:42)

Nee. Nee, mensen kunnen

dus gewoon de foto's vanaf jouw website afhalen of met jouw contact opnemen als ze een hogere resolutie willen.

Peter (41:55)

Ik doe dat beperkt tot een of twee foto's. Anders ben ik voor iedereen foto's aan editen. Dat doet me meer voor Airshow organisaties of een magazine wat we foto willen hebben. Daar doe ik dat voor. Maar als iemand speciaal voor gaat editen, dat doe ik niet. Dat kost me te veel tijd. Dat gaat niet.

Lia Van Beest (42:13)

Ja, gelijk

heb je. Nou, wat staat er voor jou nog op de planning qua fotografieprojecten of airshows of reizen?

Peter (42:22)

Ik

heb voor dit wat ik zei, een oefening op Leeuwarden vliegbasis Leeuwarden gaat starten volgende week. Dan wil ik nog wel even keer naartoe gaan, mijn gezicht laten zien en kijken van leuke plaatjes maken. ik nog eind mei in Frankrijk iets onder Parijs, daar is een vliegshow naartoe. Ik heb een speciaal spotters package voor genomen.

weet niet eens of het vliegveld heet, ik heb een spotters package En dan ga ik na twee weken weer naar Parijs, onder Parijs naar La Fete. En daar is een grote vliegshow ook altijd heel veel van dat oude spul erbij. Dat vind ik toch ook wel grappig af en om even te fotograferen Dan Engeland, Fairford, dat is een grote luchtvaartshow waar ik al sinds 1977 elk jaar naartoe ga.

Dus die ga ik zeker weer bezoeken is eigenlijk beetje meer een ritueel geworden. En naar Polen heb ik het. Misschien ga ik naar Polen toe, Radom. En Tsjechië En ik wil nog keer naar Wales Dan kan ik daar even wat uitproberen met mijn camper om daar eventjes te gaan staan. kijken of dat wil ik nog een keer gaan doen. En in oktober heb ik België nog staan. Dit jaar sla ik Amerika een keertje over. Dan denk ik misschien dat ik dat volgend jaar weer ga doen.

Lia Van Beest (43:31)

Je hebt bijna niks te doen. Ik schreef het even snel op, een spotters package. Dat ken ik niet. Kun je uitleggen wat dat is?

Peter (43:33)

Nee, nee.

Ja,

ja, het zijn op vliegshows kan je soms van voor de luchtvaart-enthousiast kan je een... Ja, hebben ze dingen geregeld dat je meer mag, zeg maar, als het gewoon publiek. Dus dan, ik zal maar zeggen, bijvoorbeeld in Oostenrijk was het vorig jaar, ben ik ook geweest en heb voor vijf dagen zo'n spotters package en dan zit, is dat inclusief eten, 's morgens tussen de middag eten.

Een aparte plek waar je mag staan. En zelfs ook nog. hebben ze een kaart eronder. Dat kan je aanwijzen. Bij nummers hebben ze daar staan. Waar je wil staan. En dan brengen ze je daar naartoe. sta je, zeg maar, het publiek staat aan de kant tegen. Dan sta je als luchtvaartfotograaf, of spotter, of media, of wat je noemt. Die staan dus op andere plekken om hun foto's te maken. Is ook altijd wel even een sport om dat goed voor elkaar te krijgen. Want het is ook zeer geliefd om die...

en dan is het zoals tickets voor festivals dat je heel snel moet boeken. Dus dat is dit.

Lia Van Beest (44:43)

Ja, Maar is

daar dan een speciale website voor?

Peter (44:47)

Nee, nee, is,

je moet gewoon naar, al die airshows hebben een eigen website en op een gegeven moment zeggen ze nou zeg maar vanaf 10 april is het mogelijk vanaf 8 uur 's avonds of om te boeken voor een spotterspackage, nou dan gaat iedereen, gaat als een dolle daar proberen die kaarten te pakken te krijgen, dat gaat nog wel eens mis. Omdat vaak die airshows, ja die dat organiseren niet echt een systeem op

hanteren die je gebruikt professioneel om tickets te kunnen uitdoen. gaat wel eens fout op de boel vastlopen.

Lia Van Beest (45:20)

Ja,

dus het is een hele uitdaging om daar nog... Maar wordt dan voor iedere airshow of... Nee, dus dat is niet voor... En is er dan ook een... Ik roep het dan maar weer weer, een alles in één website waar je dus alle vliegshows en spotters packages kunt bekijken en je daar dan op in gaat tekenen of iets dergelijks. Een soort startpunt.

Peter (45:27)

Nee. Nee, is niet... Nee.

Nee, goed, je moet het inzeggen.

Ik heb ook een website staan, daar kun zien welke vliegshows of evenementen er dit jaar zijn. Wat je kan doen is dat je dan denkt, ik vind het leuk, net als voorbeeld, ik wil wel naar Fairfax toe in Engeland, dat een hele grote vliegshow. Dan ga je naar de website van die airshow daar en daar zie je allerlei mogelijkheden om tickets te kopen, waar je wil staan, je in een VIP lounge zitten, alle dingen meer.

Dan kan je kiezen wat je hebben wilt. Als de vliegshow voorbij is, kan je op maandag, noemen ze het Park & View, een ticket kopen. Dan gaan al die toestellen weer terug naar huis toe. Dan heb je een ticket om daaruit te staan. Dat doe je allemaal vanaf de website van de organisatie die de vliegshow organiseert.

Lia Van Beest (46:26)

Ik wist het allemaal niet. Het is meer dan alleen een snel vliegtuig schieten. Het is een hele organisatie om er te komen.

Peter (46:33)

Klopt.

Dat klopt. is echt een hele organisatie om te komen. Vaak zijn hier vliegshows en die oefeningen zijn in gebieden waar geen toeristische dingen zijn. Het is niet dat je in toeristische omgeving zit in plekken waar niks is. Dat heb ik wel zelf dingen van meegemaakt. Dat is wel even een organisatie. Een auto huren.

Want ik zei, ik ga heel vaak alleen. Wat mij vaak wel lukt, door de bekendheid die ik heb, tot ik gewoon media faciliteiten kan gebruiken. Dus dan heb je soms voordeel dat je op een iets andere plek kan staan. Wat klinkt misschien gek, maar wat ik vaak heel belangrijk vind, is dat als ik media heb, kan ik mijn auto goed parkeren. Dus dat is weer ook wel eens een voordeel. Dus ja, je moet het echt wel eventjes goed organiseren en uitvinden waar je wilt gaan staan.

Lia Van Beest (47:17)

Zeker?

Want heb je dan ook een soort perskaart bij je, of men ziet je blauwe ogen en denkt, dat is die Nederlander Peter.

Peter (47:26)

Kijk eens.

Ja, heb het gelukt door het tijd dat ik nu, tot ik mij vaak gewoon lukte, dat ik wel, dat ik niks met de press kan, dat ze me gewoon uit het wereldje wel kennen en doen, ik er wel voor elkaar allemaal mediadingetjes te krijgen. Maar ja, dat probeer ik vaak wel. Maar het is ook vaak als er een vliegshow is en die... Ik ga dan vaak niet eens naar het officiële gedeelte toe, maar dan heb met Google Maps en met al die andere tooling heb ik... Dan ga ik goed kijken. Dan nou, ik ga daar gaan staan.

En je kan het goed zien met Street View, dan ga ik daar staan. Dus daar maak ik er een boekmarktje van. En met mijn software, de navigatie, dan ga ik daar staan. Ben ik niet eens op het officiële gedeelte, maar ben ik aan de andere kant. Dus ik gebruik niet altijd de media faciliteiten die ik kan krijgen, maar dan kies ik toch om op een ander plekje te gaan staan.

Lia Van Beest (48:24)

Ja, want ik hoorde laatst ook van een fotograaf. Soms is de plek die de media toegewezen krijgt niet eens de perfecte plek. Dat je soms, als je het in het publiek zit bij wijze van, nog betere foto's maakt. tenminste, leukere, interessanter.

Peter (48:32)

Nee.

Ja, ik heb

daar een heel goed voorbeeld van. was een grote vliegshow in Duitsland vorig jaar. Een oefening is het Tiger Meet. Het geen show, maar een oefening. En dan hadden ze spotters daar georganiseerd. Dat kostte 40 euro, maakt niet uit. En alles geregeld met kraampjes en dingen. Maar je werd op een plek neergezet waar ze niet vlogen Dus ja, dat is dat.

Dus ik ben om 11 uur eraf gegaan.

ben eruit gegaan, helemaal weer terug eraf en ben op het vliegveld omgereden. Ik ben aan andere kant gestaan en ik kan veel betere foto's zoals de plek die ze ons officieel aangewezen hadden. Dus ja, het gaat wel eens verkeerd. gelukkig gebeurt dat niet zoveel. Maar dat kan ook gebeuren.

Lia Van Beest (49:26)

Nee.

Ja, precies. Nou, ik moet dit allemaal even verwerken, wat ik nu allemaal weer gehoord heb van je, van hele interessante dingen. Hebben we een beetje alles besproken, wat het te bespreken valt over vliegtuigfotografie? Ik denk, wil je nog iets toevoegen of ergens op terugkomen?

Peter (49:43)

Ja, ik denk het wel.

Nee, heb er gewoon tot we wel een beetje besproken hadden wat nodig was. ja, dat is erg leuk.

Lia Van Beest (49:53)

Ik hoop dat je het

een beetje beetje leuke vragen hebt gevonden en misschien zaten er ook nog een aantal tussen die je nog niet eerder gehad hebt. Dat vind ik ook altijd wel leuk om die uitdaging aan te gaan. Nou dan denk ik dat ik jou heel hartelijk mag bedanken voor je tijd die je hebt genomen om in mijn podcast te zijn.

Peter (50:01)

Ja, ja.

Ja, was erg leuk.

Lia Van Beest (50:14)

Nou, helemaal goed. Dan wens ik je nog heel veel mooie airshows en alles wat met vliegtuigfotografie te maken heeft. En ik zet in de link of in de beschrijving bij deze podcast natuurlijk alles, alle links en ook van je website. En dan kan iedereen genieten van alle mooie foto's die jij gemaakt hebt en waar we het over gehad hebben in deze podcast.

Peter (50:35)

Ja,

het was eigenlijk leuk om hier een deel te mogen nemen.

Lia Van Beest (50:40)

Oké, dan bedank ik je hartelijk, blijf dan nog even hangen. En dan wil ik iedereen ook bedanken voor het luisteren naar deze beeldpraatpodcast. Voor meer informatie kijk dan in de tekst bij deze aflevering. Daarin staat ook een link om de beeldpraatpodcast te ondersteunen. Wil jij ook een keer te gast zijn? Laat het mij dan weten en wie weet maak ik met jou een volgende aflevering. Wil je niets meer missen? Abonneer je dan nu op de beeldpraatpodcast en zodra er een nieuwe...

aflevering online staat, word je op de hoogte gebracht. Deze podcast is te beluisteren via alle bekende kanalen, zoals Spotify, etc. Uiteraard kun je mij ook volgen op Facebook, Insta en andere sociale media. Bedankt voor het luisteren en graag tot de volgende Beeldpraat!